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東航加快綠色發展,打好“藍天保衛戰”,“十三五”期間減碳200萬噸

     發布時間:2021-01-18

202012月,國內首臺行動不便旅客新能源登機車,由東航所屬東航實業集團旗下的東航設備制造公司研發推出乐虎直播平台体育|入口。這一創下全行業之先的車型乐虎直播平台体育|入口,既能通過動力性能的改變減少車輛噪音乐虎直播平台体育|入口、提升行動不便旅客的出行體驗乐虎直播平台体育|入口,也為東航在“十三五”期間全力打響的“藍天保衛戰”,在收官之際再添一項領跑行業的戰果乐虎直播平台体育|入口。

黨的十九大以來,東航集團深入學習貫徹習近平生態文明思想,全面踐行黨中央、國務院有關決策部署,對標國務院《關于打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,積極落實民航局對民航行業藍天保衛戰的各項工作要求,將“打好污染防治攻堅戰”列入近年來的重點改革任務之一。東航組建了節能減排專題項目組乐虎直播平台体育|入口乐虎直播平台体育|入口,制定工作方案乐虎直播平台体育|入口,主動承擔綠色發展的央企責任,從航班飛行到地面運行乐虎直播平台体育|入口,從萬米高空到零米機坪,東航的環?!皯饒觥本S度拓展至空地全域,過去五年間逐步在全東航構建起了綠色環??沙掷m的航空生態鏈。

 

商業航班首度飛越北大西洋:全球航線網絡越來越“綠”

飛行中的航班乐虎直播平台体育|入口,是民航業最主要的油耗來源。“十三五”期間,東航的航線網絡持續加密,國際航線、特別是國際遠程航線不斷增加。這些航線飛行距離長乐虎直播平台体育|入口、飛行時間久、多使用寬體機執行,更是油耗大戶乐虎直播平台体育|入口,而東航在國際化布局的同時,從未疏忽環保節油的深耕乐虎直播平台体育|入口。

201811月17日,東航MU588“紐約-上?!焙蚆U208“多倫多-上?!?/span>飛抵浦東國際機場,客機經由北極圈內的POLAR7走向完成飛行,這是東航的商業航班首度飛經北大西洋。

東航是中國民航首家運行極地航路的航空公司乐虎直播平台体育|入口乐虎直播平台体育|入口,其極地飛行始于2001年。北極圈內的航路乐虎直播平台体育|入口,按照運行區域不同乐虎直播平台体育|入口,被分為POLAR1至POLAR8共計8個走向。此前東航航班飛行統一使用POLAR3或POLAR4走向乐虎直播平台体育|入口,是三維空間計算下從上海到北美東部航點距離最短的一條乐虎直播平台体育|入口。但東航在長期積累大數據后分析發現,如果將航路規劃,從三空間的視角,擴展到加上時間因素的四維時空,利用北極冬季季風,就能找到進一步對航路精細化管理、實現調整增效的余地。圍繞這一理念乐虎直播平台体育|入口,2018年初,由東航運行控制中心牽頭,東航多家單位聯手的極地運行管理精細化項目正式啟動乐虎直播平台体育|入口,項目團隊先后分析了2000多份航路方案,得出更優化的結果——東航的極地中美航路,有三分之二在北半球的中高緯度飛行乐虎直播平台体育|入口,這一區域冬季盛行咆哮的西風,上海前往北美東海岸機場的去程,西風能助航班一臂之力,但回程同一走向就得頂風飛行,會遇到平均高達40節的逆風,導致耗油多、排放高、載量小,要破解這一問題乐虎直播平台体育|入口,就要在北極圈尋找最佳的季風帶風向,POLAR7因此通過東航專業人員的科學計算脫穎而出。

根據測算,使用新航路后,東航平均每個航班可縮短時間22分鐘,節約燃油3噸,創造載量空間2噸,在天氣條件影響最顯著時,單個航班就能降低成本近10萬元。

過去五年間乐虎直播平台体育|入口,助力節油的航路變陣也出現在全球各地的更多東航航班——

2016年開始,東航與蒙古民航部門深入溝通,爭取了在中蒙之間原有航班出入境點之外乐虎直播平台体育|入口,新開出入境點乐虎直播平台体育|入口,以便避開日趨飽和、等候耗時較長的原空域乐虎直播平台体育|入口乐虎直播平台体育|入口;“截彎取直”乐虎直播平台体育|入口。東航的上海至歐洲航線飛行距離由此縮短了200公里,飛行時間平均縮短十多分鐘,航班平均提升載量1670公斤乐虎直播平台体育|入口,每個航班可節約耗油1噸多,減少碳排放約5噸。

2016年到2018年,東航持續優化從中國飛往大洋洲的航路,由過去單一選用距離最短、但時常會需要盤旋等待的菲律賓以西航路,變為在菲律賓東西各設計一條航路,供簽派人員和機組靈活放行、執飛;后者雖距離略長,但航班少乐虎直播平台体育|入口、不易擁堵乐虎直播平台体育|入口。東航每個往返國內與大洋洲的航班,能因此節約往返飛行時間近1小時,相當于每年為企業多增加5000多噸的業載能力,減少約2000小時的飛行時間,帶來了巨大的經濟效益環保效益乐虎直播平台体育|入口。

2020年8月4日,東航又成為中國首家獲批使用3%不可預期燃油政策的航司,從而為國際航班選擇備降機場提供更大的選擇范圍乐虎直播平台体育|入口,具備更優的運行靈活性乐虎直播平台体育|入口。

統計數據顯示,通過航路與備降場優化、二次放行等圍繞航線網絡的環保減排舉措,目前東航平均每個航班的落地剩油已較2017年減少6000公斤,碳足跡在每一個航班起落間悄然削減。

 

亞洲首家全機隊告別紙質航圖:讓飛機的碳足跡越來越淺

2016年8月,東航舉行了一場簡短的航行資料撤機儀式,在亞洲首家實現全機隊的紙質機載航行資料被電子飛行包(EFB)全面取代。來自東航的數據表明,這支“無紙化機隊”飛行一年間乐虎直播平台体育|入口,單是航行資料減重本身,就節約近千噸航空油料,帶來的減排相當于種下大約15萬棵大樹乐虎直播平台体育|入口,給東航減少各項成本折合人民幣3000多萬元乐虎直播平台体育|入口。

過去五年間,東航從機隊建設、管理的各個環節入手,讓每一架飛機的碳足跡變得越來越淺乐虎直播平台体育|入口。

“十三五”期間,東航持續優化機隊結構,引進更安全環保高效的A350乐虎直播平台体育|入口、B787等新一代寬體機型乐虎直播平台体育|入口,整體提升全機隊燃油效率。

在歷屆進博會上,東航則積極與通用電氣、霍尼韋爾乐虎直播平台体育|入口、羅羅等國際知名廠商簽約,采購民機領域先進乐虎直播平台体育|入口、環保乐虎直播平台体育|入口、高效的“全球好物”乐虎直播平台体育|入口乐虎直播平台体育|入口。

東航還持續推進飛機小翼加裝和發動機改裝項目,在機隊中積極推廣單發滑行,目前單發實施率已達40%,2018年以來已以此累計實現節油1萬余噸乐虎直播平台体育|入口;東航積極應用的GLS乐虎直播平台体育|入口、HUD等航行新技術,在提高運行能力的同時乐虎直播平台体育|入口,有效降低飛行下降階段的航油消耗和排放。

為了航班更節油更綠色,東航的運行專家們還把目光投向了堪稱“斤斤計較”的飛機重量動態管理。東航基于跨水航線實際運行情況、餐食機供品實際重量乐虎直播平台体育|入口、航班實際加水等數據統計分析,優化非跨水航線機上救生筏配備數量,分層次優化餐食機供品重量,細化調整航班控水減重標準乐虎直播平台体育|入口,持續追求飛機性能最優乐虎直播平台体育|入口,實現有效減重節油乐虎直播平台体育|入口。例如,針對A330執飛的3小時以下的國內航班,東航在保證航班有充裕用水的前提下,將水箱加水比例縮減至25%,平均每個A330航班減重525公斤,以每天飛四班2.5小時的國內航班測算,每架飛機可年節油58噸,減少二氧化碳排放180噸。據統計,截至2020年底,東航各項優化飛機性能管理項目共實現靜態減重125.4噸,動態減重9.51萬噸,節油1.21萬噸。

輔助動力裝置(APU)替代項目則是東航全域節能減排的又一重要突破口。自2018年起乐虎直播平台体育|入口,東航積極推動在機場地面用能源效率更高的廊橋橋載設備,為飛機供電、供冷、供熱,減少能耗相對較高的飛機自身APU開啟乐虎直播平台体育|入口。目前,東航已先后與上海虹橋機場、浦東機場等所有年吞吐量500萬人次以上、且安裝有橋載設備的機場,簽署了橋載設備使用協議,并與常州等12個500萬人次以下乐虎直播平台体育|入口、但已安裝橋載設備的機場簽署APU替代設施保障協議。東航主動與各地機場溝通,建立完善了APU替代的統計校核機制,開發了APU替代設施使用統計監測平臺乐虎直播平台体育|入口,確保APU替代有效落實。截至2020年11月乐虎直播平台体育|入口乐虎直播平台体育|入口,東航各主要基地航點在剔除外部原因后,APU替代設施的總體使用率已達99%。

 

信息化+新能源,給力地面減排全覆蓋

除了航班這個最顯眼的能耗大戶之外,東航“十三五”期間同樣沒有忽略各個地面環節的環保減排。

2018年開始,東航持續推進地面車輛“油改電”乐虎直播平台体育|入口,安排計劃投資7.4億元用于引進新能源車輛。即使新冠疫情影響下“過緊日子”的東航,仍然堅持在環保關鍵領域增加投入,2020年底東航地面車輛隊伍中的新能源車超過1000輛。

為讓生產運行與節能減排改造全面融合,東航主動與各地機場協調充電樁建設規劃,合理制定新能源車引進計劃;并聯合國內航空地面設備制造的龍頭企業,先后在全球首先研發推出了35噸級純電動集裝貨物裝載機和純電動50噸級飛機牽引車,在全國首先研發推出了行動不便旅客純電新能源登機車。

與此同時,東航“油改電”項目專項組和東航地服部通過視頻培訓、內網學習平臺(E-learning)乐虎直播平台体育|入口、“東航易學”移動端等多種途徑,幫助員工盡快熟悉新能源車的特性,確保新能源車輛引入后能跑起來、用得上。

對于那些尚未有新能源型號列入民航采購目錄的地面車輛,東航同樣沒有忘記乐虎直播平台体育|入口,正在持續推進尾處理改造工程。東航已經制定了《柴油發動機尾處理系統加裝方案》,基于對尾氣改造數據的對比分析,采用能夠同時降低尾氣顆粒物和氮氧化物排放的“雙降”方案實施加裝,安排投入5000余萬元對1000余輛地面車輛進行尾氣改造,可減少車輛尾氣的顆粒物排放約1752噸,減少氮氧化物排放約50%乐虎直播平台体育|入口。

在企業的內部管理中乐虎直播平台体育|入口,從2019年6月開始,東航首推基于移動終端的無紙化電子放行系統,通過自主研發的簽派運行監控系統,利用移動通信網絡實現飛行機組使用EFB終端設備簽收和查閱飛行放行文件、地面實時監控、航后回收等業務功能,從而有效降低放行資料配送成本、還能杜絕放行資料配送環節人為差錯乐虎直播平台体育|入口,既大大提升了運行效率乐虎直播平台体育|入口,也有效降低了代理費用和紙張耗材成本。目前,東航已將這一措施推廣至全機隊,在機隊規模乐虎直播平台体育|入口、保障條件、實施平臺和推進力度上均保持行業內領先,迄今電子放行航班累計已達80余萬班乐虎直播平台体育|入口,通過環保節支累計節約成本2000余萬元。

在持續做精做優做強生產運行節能減排的同時,東航在各個領域,不留空白、不漏死角地持續落實全域綠色發展乐虎直播平台体育|入口。

2019年乐虎直播平台体育|入口,東航首次開展了全公司范圍的能源節約和生態環保培訓乐虎直播平台体育|入口;2020年,東航編制實施《東航集團環境和能源管理手冊》乐虎直播平台体育|入口,并開展了上海地區生態環保專項自查,啟動鍋爐等設備的節能改造乐虎直播平台体育|入口,落實國家乐虎直播平台体育|入口、地方和行業有關大氣乐虎直播平台体育|入口、水、土壤、固體廢棄物等污染防治政策法規以及標準規范要求。東航還根據民航局相關要求乐虎直播平台体育|入口,持續推進行業二氧化碳排放監測乐虎直播平台体育|入口、報告和核查的工作乐虎直播平台体育|入口。

作為一家主基地在上海的國際化航空公司乐虎直播平台体育|入口,東航致力于運用信息化技術服務綠色發展,積極參與上海市政府部門、行業監管部門乐虎直播平台体育|入口、機場、碼頭、航空公司、水運企業以及科研機構和研發制造商的節能減排共商互進聯動機制,分享節能減排最前沿的信息科技發展及相關工作經驗乐虎直播平台体育|入口,積極投身上海地區藍天保衛戰共融圈的建設。東航持續參與歐盟碳交易、上海市地方碳交易試點等相關工作,按期完成履約清繳乐虎直播平台体育|入口,并根據全國碳交易推進進程,持續開展碳排放監測乐虎直播平台体育|入口、報告和核查工作。

 

據統計,“十三五”期間,東航累計實現節油超過60萬噸,在全公司范圍內減少碳排放約200萬噸,2019年客機機隊燃油效率較2015年提升4.5%。五年間,東航獲得世界環保(經濟與環境)大會國際碳金獎——社會公民獎、“金責獎”最佳環境(E)責任獎等獎項。國際指數公司MSCI(明晟)ESG(環境乐虎直播平台体育|入口、社會、公司治理)2020評級中,東航與達美航空、新加坡航空等5家航空公司排名并列第一,是6家中國A股航空公司唯一的A級、居第一位乐虎直播平台体育|入口。

作為中國民航的國家隊成員乐虎直播平台体育|入口,東航將在“十四五”的嶄新開篇中,繼續履行民航央企節能減排的責任擔當乐虎直播平台体育|入口,貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念,守護綠水青山,為旅客創造更加綠色的飛行選擇乐虎直播平台体育|入口,為打贏藍天保衛戰持續作出“東航貢獻”。

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